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杭州網約車跳車事件:一次溝通的偏航

杭州網約車跳車事件:一次溝通的偏航

2021年06月23日 06:26 來源:中國青年報參與互動參與互動

  杭州網約車跳車事件:一次溝通的偏航

  杭州富陽不久前發生一起網約車乘客跳車事件,女乘客發現司機兩次沒有按照導航行駛,就選擇了跳車“逃生”,此事一度讓網約車平臺站上輿論的風口浪尖。

  警方最終公布了調查結果。司機第一次偏離導航,根據乘客要求掉頭重新按照導航行駛;第二次偏離,是作為本地人的他知道那里新開了一條更近的路,而導航系統還沒有更新。警方并沒有發現有“搭訕”和其他違規行為。

  最終,網約車公司還是承擔了責任,對司機進行了處罰,他的違規,就在于沒有按照導航要求行駛。這個處理當然是合理的,也有利于網約車規范出行。但是,在網上也有一些不同的聲音,有人認為,事件發生在下午4點,并不是風險更高的夜晚,而且乘客坐在后排,可以通過手機一鍵報警,沒必要冒險跳車。

  這種指責并不可取,一個女孩子面對陌生環境的緊張也是可以理解的。但是,此事確實也反映出某種現實的荒謬性。在我看來,最讓人遺憾的一點,是乘客完全可以通過交流來確認“路線偏離”有沒有危險,可以從司機的言行舉止來判斷他是否心存不良,但是她唯一依靠的就是導航。

  網約車公司都不鼓勵司機和乘客“搭訕”。幾年前某網約車平臺剛推出這項制度的時候,我曾參與一次問卷調查,發現“和乘客說話”竟然是司機的扣分項。如今標準的操作,是你上車時,司機喊出你電話號碼的后4位,確認你的乘客身份,然后整個行程都是沉默的,一切歸系統掌握。

  這有利于公司系統在后臺監管,現在車內行為全部錄音,發生糾紛也可以第一時間取證,對那些“不良司機”是一個很大的約束,有利于進一步降低那些聳人聽聞的小概率突發事件。但是,我們可能也在不知不覺間失去了一種可貴的東西,那就是“陌生人之間的對話”。

  如何與陌生人相處,是城市生活最核心的素質。傳統出租車有一些被詬病的地方,比如車內環境糟糕,有些司機抽煙、話癆,開車也很野,但是他們也有一個優點:每個人都是一部“本地生活”的活詞典。你到一個地方旅游,從機場到市區一段路,從出租車司機那里獲得的信息,要遠超過網絡搜索得來的那些攻略。

  就以路線而論,在市區行駛,有的導航系統會推薦三條路線,上面都標注著每一條路線需要的時間。但是,在老司機的心中,可能還有好幾條路線,他們會通過使用小巷來避開擁堵的路口,也會知道哪一條路正在修路。不止一次,我發現傳統出租車司機選擇的路線比導航系統上那三條都快。

  如果我們把乘車不僅僅理解為“從A到B”,而是理解為城市生活的一部分,理解為你需要花掉的幾十分鐘時間,那么,和司機聊一下天,要遠比沉默著聽導航語音播報更有意思,收益也很大。我現在選擇傳統出租車的次數比以前更多了,那些司機對生活的抱怨,對“城市歷史”的闡發,向我展示了一個立體的世界。

  那位杭州女乘客的遭遇,在某種意義上講,不是一個交通問題,而是一個信任問題,也是一個“我們應該如何生活”的問題。如果陌生人之間的信任與溝通失效,我們都變成手機尾號后四位所代表的一個“物體”,對外部世界感到恐懼也失去好奇心,那么,我們在整體上就已經“偏航”了。

  張豐 來源:中國青年報

【編輯:于曉】
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